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有关政府部门的领导理解了国家《关于完备城市公交车成品油价格补助金政策减缓新能源汽车推广应用政策及涉及考核办法》，讲解了全国新能源汽车产业发展的进展和趋势。与会代表从行业管理、政策制订、样板推展、企业运营以及产品生产与服务等环节，了解交流了各地在城市公交领域推展用于新能源汽车获得的主要经验、已显出的引人注目问题、十三五期间我国城市公交电动简化的发展趋势。　　近日，由中国电动汽车百人不会与交通运输部公路科学研究院牵头举行的城市公交新能源政策理解与趋势研讨会在北京开会，国务院发展研究中心原党组书记、中国电动汽车百人不会理事长陈清泰、交通运输部运输服务司副司长王水平、工业和信息化部装备工业司副巡视员瞿国春、中国道路运输协会城市客运分会理事长张国光、中国电动汽车百人不会继续执行副理事长欧阳明高等参与会议并讲话。　　陈清泰：供需对话增进城市公交新能源汽车良性发展　　会上，陈清泰致词，他对电动汽车良性发展的前景与趋势展开了详细分析，并认为我国新能源汽车正由市场导入期改向成长期，转入一个新的发展阶段，必须在技术研发、应用于推展和适当的政策上作出适当的调整。

同时，电动公交车的良性发展，也必须唤起供给外侧和市场需求外侧的积极性，在政府部门的指导和领导下展开协商对话。在供给外侧，不应创立希望竞争和创意的发展环境，构建资金、人才与技术的有效地挤满，构成创意活跃、市场公平的产业格局；在市场需求外侧，公共交通作为国家新能源汽车发展战略的切入点作出了类似的贡献，在今后发展过程中，应该之后推崇产品自由选择上的技术与质量未尽，并和供给外侧展开深度交流与传授，完备相互之间的交流与对话。　　陈清泰认为，在城市新能源公交车希望政策的贯彻过程中，相继经常出现的安全性、基础设施设施等问题都会更进一步显出，这些都必须有针对性的政策指导和供需双方的共同努力。

此次会议目的搭起一个开放性的接入平台，让政府部门、公交部门和生产企业展开直接对话，聆听多方意见，从而更佳地做到政策南北。　　瞿国春：增大新能源汽车推展力度扫除地方维护壁垒　　目前，我国新能源汽车发展已转入良性很快快速增长阶段，瞿国春认为：发展新能源汽车，不仅是应付能源危机和环境危机的必然选择，也是中国汽车产业发展的必然选择。

首先，中国新能源汽车与国际水平的差距比传统能源汽车要小；其次，经过这几年的发展，中国在新能源汽车技术的累积和零部件研发方面的经验与累积在世界范围内具备一定的地位；再其次，就未来角度而言，电动汽车是构建智能网联的较好载体。因此，新能源汽车行业的发展早已沦为国家战略，沦为我国汽车工业发展的最重要部分。

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